Pagalba didžiosioms šalims – titano lydinio tyrimai
Šiaurės vakarų politechnikos universiteto Čongčingo mokslo ir technologijų inovacijų centras yra ant Mingyue ežero kranto ir buvo oficialiai pristatytas 2021 m. balandžio mėn. Šiuo metu yra dislokuota beveik 300 žmonių mokslinių tyrimų grupė, kuri atlieka mokslinius tyrimus apie titano lydinių medžiagas, skirtas aviacijos ir kosmoso reikmėms. .
Profesorius Li Jinshanas kartu yra Šiaurės vakarų politechnikos universiteto Medžiagų mokslo ir inžinerijos mokyklos dekanas ir Šiaurės Vakarų politechnikos universiteto Čongčingo mokslo ir technologijų inovacijų centro vyriausiasis mokslininkas ir vykdomasis direktorius. Jam dažnai tenka bėgti ir pulti iš abiejų pusių, galima sakyti, kad jo grafikas labai pilnas. Kaip mano šalies geriausias ekspertas titano lydinių medžiagų srityje, jo tyrimų sritis yra glaudžiai susijusi su mano šalies „didžia galia ir svarbiu ginklu“.
Pavyzdžiui, Li Jinshan sakė, kad ši titano lydinio diafragma yra skirta raketoms. Ant raketų, palydovų ar kai kurių ginklų, jei sandarinimui naudojama guma, temperatūra per žema ir lengvai sensta, todėl gaminamas toks elastomeras. Metalinės membranos dėžutės sandarumas yra geresnis. Kitas pavyzdys – spiralinės kniedės. Orlaivyje gali būti dešimtys tūkstančių spiralinių kniedžių, kurios gali sudaryti daugiau nei 5% viso orlaivio svorio. Iš pradžių pagamintas iš legiruotojo konstrukcinio plieno, siekiant sutaupyti svorio, jis buvo pakeistas į titaną.
Kokie yra titano lydinių pranašumai, palyginti su tradicinėmis medžiagomis? Kokios yra pagrindinės programos?
Li Jinshan: Tai medžiaga, turinti didžiausią specifinį stiprumą ir specifinį standumą tarp visų 89 metalinių medžiagų. Todėl jis gimė kaip kosmosas. Kaip kosminis metalas, jis turi didelių perspektyvų aviacijos ir kosmoso srityje. Antra, ji turi didžiulį potencialą aviacijos ir kosmoso srityje. Jis atsparus korozijai, todėl titano lydiniai naudojami ir laivų vamzdynų vožtuvams. Trečioji titano lydinio rūšis yra ypač biologiškai suderinama. Jis taip pat naudojamas kaip biomedžiaga ir daugeliu atvejų naudojamas žmogaus organizme. Tačiau didžiausias titano lydinio trūkumas yra tai, kad jis yra reaktyvus, gamybos procesas yra labai sudėtingas ir reikalauja aukštos įrangos bei technologijų.
Koks šiuo metu yra mūsų komandos pajėgumų lygis titano lydinio gamyboje ir MTEP šalyje ir užsienyje?
Li Jinshan: Mūsų Šiaurės Vakarų politechnikos universiteto Medžiagų mokyklos mokslinių tyrimų grupė buvo tyrimų priešakyje ir šalies priešakyje nuo tada, kai mano šalyje buvo naudojami titano lydiniai.
Kaip manote, kokia yra mūsų technologinių laimėjimų šioje srityje reikšmė?
Li Jinshan: Iki 2000 m. mano šalies aviacijos ir kosmoso pramonė buvo labai atsilikusi. Esmė yra pažangių medžiagų trūkumas. Anksčiau, norėdami naudoti titano lydinius, turėjome pasikliauti užsienio importu. Kritiniais momentais jie nutrauks arba atsisakys tiekti mums titano lydinius. Na, o nuo 2000 m., mūsų šaliai investavus į gynybos pramonę, ypač į medžiagų sritį, patyrėme sparčią plėtrą titano lydinių srityje. Tuo metu mes užėmėme tik 1% pasaulio akcijų. Po 20 metų plėtros Kinijos, kuri užima pirmąją vietą pasaulyje ir yra pagrindinė titano gamintoja, plėtra leido mūsų gamybos pramonei, ypač karinei gamybos pramonei, ir įrangos lygiui vystytis nepaprastai greitai, nes Naudojamas titanas gali išmatuoti titano lydinių kokybę. Svarbus orlaivio tobulėjimo simbolis.
Li Jinshan: Ši nacionalinė pagrindinė kietėjimo laboratorija daugiausia sukurta kai kuriems pagrindiniams ir svarbiems liejimo komponentams iš titano lydinių arba aukštos temperatūros lydinių arba aliuminio lydinių ir magnio lydinių mano šalies didelio masto aviacijos ir kosmoso įrangoje. Tai apima daugelį pagrindinių šalies kliūčių.
