Titano lydinio medžiagų taikymas šarvuotose transporto priemonėse
Pastaruoju metu kariuomenės gerbėjai diskutavo apie naujos kartos Kinijos titano lydinio pėstininkų kovos mašinas. Titano lydinys žmonių įspūdžiuose yra aukščiausios klasės ir brangių metalų sinonimas. Visų pirma, kariuomenės gerbėjai žino, kad buvusi Sovietų Sąjunga pastatė titano lydinio povandeninį A klasės atakos branduolinį povandeninį laivą, kuris yra vertingesnis už auksą. Kaip mūsų kariuomenė galėjo būti aprūpinta tokia brangia įranga?
Tiesą sakant, pačios titano ir titano lydinių atsargos nėra labai brangūs dalykai, plačiai naudojami įvairiose karinėse ir civilinėse srityse. Tačiau, norint naudoti tankuose ir šarvuotose transporto priemonėse, kaina yra brangi daugiausia dėl didelių titano lydinių apdorojimo ir suvirinimo reikalavimų.
Pranešama, kad mano šalies naujosios pėstininkų kovos mašinos šiuo metu yra kritiniame vystymosi etape, naudojant naujus procesus ir technologijas, pvz., titano lydinio rėmus ir titano lydinio korpusus. Internautai paprastai mano, kad ši nauja pėstininkų kovos mašina kitais metais pasirodys Nacionalinės dienos kariniame parade.
Šiuo metu tiek tankai, tiek šarvuočiai rodo didelio svorio tendenciją. Jų svoris yra susijęs su transporto priemonės galimybe judėti mūšio lauke. Jei kai kurių dalių svoris nesumažės, bus ribojamas šių transporto priemonių judėjimo greitis, o tai turi didelės įtakos jų išgyvenamumui mūšio lauke. Kaip ir šimtai tonų Maus tankų per Antrąjį pasaulinį karą, tai monstras, pagamintas iš tradicinių vienalyčių plieninių šarvų, nesant sudėtinių šarvų technologijos, tačiau jo apsaugos galimybės nėra geresnės nei šiuolaikinių daug lengvesnių pagrindinių mūšio tankų.
Apsauginės titano lydinio šarvų savybės yra 30–40% pranašesnės už tokio paties svorio vienalyčių plieninių šarvų, tačiau juos riboja dabartinė gamybos technologija ir didelė šarvų paklausa, todėl titano lydinio šarvų gamybos sąnaudos yra santykinai. brangus, o tai riboja platų jo taikymo sritį.
Titano lydinio masės efektyvumas yra didesnis nei tradicinio vienalyčio plieno, be to, jis pasižymi didelio stiprumo ir atsparumo korozijai savybėmis, dėl kurių tankinės šarvuotos transporto priemonės gali būti geriau prižiūrimos ir sumažinti priežiūros išlaidas. Nors titano lydinys turi pranašumų, tokių kaip mažesnis tankis nei plienas ir didesnis stiprumas nei konstrukcinis plienas, jo kaina yra maždaug 10–20 kartų didesnė nei plieno šarvų su tokiomis pat apsauginėmis savybėmis. Todėl titano lydinys nebuvo plačiai naudojamas transporto priemonių kėbuluose ir tik nedidelis panaudojimas atliekamas pagal specialius poreikius. Todėl titano lydinio naudojimas kaip šarvuotų transporto priemonių rėmas iš tikrųjų rodo, kad šio naujo tipo transporto priemonėms bus suteikta didelė reikšmė apsaugos galimybėms.
Anksčiau pagrindinis veiksnys, ribojantis titano lydinių naudojimą, buvo jo suvirinimo procesas, reikalaujantis suvirinimo naudojant inertinių dujų apsaugą ir keliantis aukštus reikalavimus suvirinimo technologijai. Šiuo metu mano šalies karinės įmonės įveikė šią proceso kliūtį, kuri leido naudoti titano lydinius, naują medžiagą, tankams ir šarvuotoms transporto priemonėms! Ateityje titano lydinius naudosime ne tik tankų ir šarvuočių kėbulams bei karkasams gaminti, bet ir titano lydinio šarvus statyti vien titano tankus.
