Pagrindiniame J-20 rėme naudojama 3D titano lydinio technologija
Šiandien, sparčiai tobulėjant mokslui ir naujovėms, prasidėjo jaudinantis momentas. Išskirtinė komanda iš Metalo tyrimų instituto, Kinijos mokslų akademijos, sėkmingai sukūrė naujo tipo 3D spausdintą titano lydinio medžiagą. Jo silpnumas sumušė pasaulio rekordą ir atveria naujas pritaikymo galimybes aviacijos srityje. Ši reikšminga pažanga ne tik parodo mano šalies loginių egzaminų stiprumo šuolį, bet ir suteikia papildomų galimybių pasaulinės aviacijos naujovėms.
Lėktuvų verslui titano lydinys yra labai svarbi medžiaga. Jis turi daug privalumų, tokių kaip lengvas svoris, didelis stiprumas ir vartojimo kliūtys. Tai gyvybiškai svarbi medžiaga renkant aukščiausios kokybės lėktuvus, tokius kaip lėktuvai ir raketos. Nepaisant to, įprasti titano derinio tvarkymo būdai turi daug kliūčių, ypač trūksta silpnumo nepaprastomis sąlygomis. Ši problema jau seniai skaudino logikos specialistus ir dizainerius ir tapo kliūtimi, ribojančia tolesnį aviacijos inovacijų tobulinimą.
Būtent tokiomis aplinkybėmis Kinijos mokslų akademijos Metalo tyrimų instituto tyrimų grupė priėmė iššūkį. Po daugybės eksperimentų ir tyrinėjimų jie pagaliau atrado, kad aukštos temperatūros stadijoje yra specifinis proceso langas. Tiksliai valdant šį langą, titano lydinio „spausdinimo priedas“ gali būti patobulintas, efektyviai slopinant porų ir tarpų susidarymą, taip žymiai pagerinant medžiagos stiprumą. Šis atradimas ne tik išsprendžia tradicinių 3D spausdinimo titano lydinių stiprumo problemą, bet ir atneša epochinę pažangą aviacijos ir kosmoso srityje.
Šiais laikais aviacijos elektronikos srityje standartiniuose lėktuvuose, pavyzdžiui, J-20, F-22 ir F-35, plačiai naudojami 3D titano lydinio komponentai. Tarp jų, tarp jų, F-22 naikintuvo titano lydinys sudaro net 41%, o F-35 dalis sumažinta iki maždaug 19%, tačiau jo 3D spausdintos dalys yra didesnio dydžio. Kinijos mokslų akademijos sukurta nauja 3D spausdinimo titano lydinio medžiaga išsprendžia šią problemą ir suteikia galimybę sukurti didesnes ir sudėtingesnes dalis.
Nepaisant to, didėjant dalių dydžiui, stiprumo problema tampa vis labiau pastebima. Nauja 3D spausdinimo titano kompozicinė medžiaga, sukurta Kinijos mokslų fondo, rūpinasi šia problema ir suteikia galimybę 3D spausdinti didesnio dydžio ir sudėtingesnio dizaino titano amalgamos dalis.
Naujoji naujovė buvo nukreipta į J{0}} kario musę, kuri nepaprastai dirbo su varžovo pristatymu. Vaisingas pagrindinio naštą laikančio korpuso spausdinimas, kaip didžiausia atskira 3D dalis varžovo lėktuve, visiškai parodo 3D spausdintų titano kompozitinių medžiagų pritaikymo galimybes skraidymo lauke. Šis pasiekimas ne tik įgalina J-20 varžovą pasiekti subjektyvų šuolį vykdymo srityje, bet ir įkvepia naujų būtinybių tobulinti mano šalies skraidymo pramonę.
Dėl naujoviškų Kinijos mokslų instituto darbo pasekmių padidės 3D titano mišinio dalių, skirtų naminiams aukšto lygio kariams lėktuvams, skaičius ir dydis. Idealus titano švelnumo ir stiprumo derinio išdėstymas yra nepaprastai svarbus gerinant vietinio varžovo lėktuvo pateikimą. Neribotai naudojant šią naujovę, turime motyvacijos sutikti, kad būsimi naminiai kariniai lėktuvai bus toliau tobulinami, saugesni ir patikimesni.
Šalyje atskleista šios technologijos informacija rodo, kad naujos kartos naikintuvams galėjo būti pritaikyta pažangesnė medžiagų technologija. Įvykių posūkis ir šios pažangiausios 3D spausdinimo titano derinio medžiagos naudojimas greičiausiai paskatins mechaninę pažangą ir kūrybinį aviacijos tobulėjimą. lauke. Kartu tai taip pat parodo mūsų tautos solidarumą ir užtikrintumą dėl mechaninės pažangos, todėl mes dar ne visai įsitvirtinome pasaulinėje arenoje.
Šis didelis Kinijos mokslų akademijos Metalo tyrimų instituto proveržis ne tik suteikia naujų vilčių ir galimybių mano šalies aviacijos ir kosmoso sričiai, bet ir prisideda prie Kinijos išminties bei stiprybės į pasaulinę mokslo ir technologijų pažangą.
